“停运！”6月13日20时，中国铁路呼和浩特局集团有限公司（以下简称“呼铁局”），经过会商研判，作出停运铁路集通线部分路段客车的决定。

这样的决定，参考了内蒙古自治区气象服务中心报送的“内蒙古集通铁路部分路段将遭遇持续性强降水”的重要气象提示信息。

时间回到13日14时，呼铁局防洪办值班人员紧盯铁路气象预报预警专业服务平台，查看分析着最新的气象信息。

气象监测信息是铁路部门列车调度的重要参考。根据预报预警及《防洪工作管理办法》要求，呼铁局调度中心负责人决定自14日18时至16日8时停运集通线桑根达来东至局界段客车，并对重点区段进行巡查加固。

根据6月15日气象预报，6月14日8时至6月15日8时集通线十分钟最大降水量13.9毫米，一小时最大降水量40.8毫米，连续最大降水量85.9毫米。呼铁局的停运决定，成功避免集通线桑根达来东至局界段因边坡溜坍导致的客车中断，保障旅客安全。

“内蒙古铁路网络贯通华北、西北和东北三大区域，天气形势复杂，如果能随时了解气象信息，便能精准指导铁路调度与运维作业。”呼铁局防洪办副主任张恒感慨。

立足铁路行业这一需求，自治区气象服务中心建立24小时“贴身式”驻场气象服务新模式。

6月中旬至9月中旬，自治区气象服务中心选派预报业务骨干进驻呼铁局，动态推送强降水、大风、雷电等风险提示信息，进一步研判降水是否影响列车运行安全，停运列车何时恢复运行。

“过去遇到暴雨预警，我们需要多方核实才能决策。”张恒表示，现在，气象专家就在呼铁局防洪办，随时提供专业建议。“有了驻场团队提前报送的气象信息，铁路部门各方面响应速度大幅提升。”

在呼铁局值班室，驻场团队围坐在电脑前，聚精会神查看着气象雷达和站点监测信息。依托集气象监测、精细预报、实况预警于一体的智能化铁路气象预报预警专业服务平台，驻场团队不仅能实时监控沿线天气变化，更能实时标注降水影响区，面向重点路段提前发布灾害预警。

科技支撑在气象专业服务中必不可少。“我们通过铁路雨量站和沿线气象站实况数据融合应用，基于铁路线路的网格化精细预报，能够实现铁路沿线地形地貌的智能识别，分级预警灾害风险。”自治区气象服务中心驻场高级工程师谷新波介绍。

气象驻场团队时刻查看铁路气象预报预警专业服务平台，动态优化相关服务产品，主动参与铁路应急演练和灾害复盘，助力完善防汛预案，并得到铁路部门人员的高度肯定。

“驻场气象服务就像汛期里的‘定心丸’，今后我们调度客车时，参考依据会更充分更科学！”张恒说。

（作者：高菲 李云逸 责任编辑：张林）