近日，全国首个专门针对都市游船打造的气象特别服务区——“东河道珠江游气象特别服务区”在“珠江王子”号游船上发布启用。该服务区由广东省广州市气象局、广州海事局、广州市港务局牵头，联合5家珠江游航运企业协同共建，创新构建精细化、专属化、智慧化的水上气象保障体系，为全国城市内河水上客运安全保障提供了可复制、可推广的“广州经验”。

珠江游是广州文旅的一张靓丽名片，年旅客接待量超400万人次，连续两年蝉联国际都市游船活力指数第一。然而，日益庞大的水上客运流量、错综复杂的航道，叠加全球气候变暖背景下极端天气频发，对珠江游安全运营提出了严峻挑战。广州市气象局党组成员、副局长肖伟军表示，常规气象预警难以匹配珠江游“航程短、周转快、对风浪响应时间极短”的运营特点，原有预报精细度已无法满足发展需求。

为此，广州市气象局重新修订《广州港港区风球信号发布细则》。这是一套专门针对广州港水域及海上航运的台风大风预警系统。此前，风球信号有四个分区，其中4号区为黄埔大桥以内。新修订的细则在原有4号区域内创新设立“东河道珠江游气象特别服务区”，覆盖白鹅潭至琶洲大桥核心游船航段，构建起“大区域+小快灵”双层气象防护体系，实现气象服务从“保安全”向“保安全、提效率、优体验”并重升级。

细则修订直击运营痛点，实现五大核心升级：一是区域划分更精细，聚焦游船最密集、对风力最敏感的东河道；二是观测站网更密集，布设4个气象风力指标站，实现“百米级”风力感知；三是风球发布更高效，启用“6小时快反机制”，将台风2号、3号风球信号从“未来12—24小时”缩减为“未来6小时”；四是强风标准更明确，统一不同天气系统下的大风预警指引；五是预警通知更前置，建立48小时风球形势研判预通知机制。

为确保特别服务区发挥实效，广州市气象局推出首席预报员领衔专班值守、专属服务点对点推送、动态调整发布阈值、攻关短时临近预警技术、联合开展应急演练等五项举措，形成全链条气象服务闭环。同时，气象、海事、港务及航运企业四方协同发力，以数据共享、机制联动、预警直达形成“预警—巡查—管控”闭环管理体系。

（作者：杨云茜 责任编辑：张林）