从深圳飞往珠海，搭乘电动垂直起降航空器仅需20分钟即可到达；北京大学深圳研究生院的师生，下单后最快10分钟便能接收到无人机“空投”至宿舍楼前的外卖；全国首个“5G+无人机血液运输智能空港平台”启用，空中“送血”最快9分钟便能精准送达。

坐直升机“兜风”、快递“从天而降”、空中通勤告别拥堵……这些科幻电影中的场景正逐步成为现实，这些都指向一个新兴业态——低空经济。

何为低空经济？一般是指在垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济业态。

通俗地说，就是在低空领域“铺路搭桥”，实现人飞于天、货行于空、产业因“路”而富。曾经因为搭建起海陆空复杂交通运输网而实现的经济繁荣，也会在低空领域再次激发新的潜能。

作为发展新质生产力的热点之一，今年政府工作报告提出，要积极打造低空经济等新增长引擎。时间回溯至2021年2月，低空经济首次写入《国家综合立体交通网规划纲要》。三年来，有关低空经济行业发展、无人机管理等各项政策、规章逐步落地，近20省份陆续跟进出台相应支持配套措施。

安全、创新、标准、协同……翻开各地低空经济相关政策文件，一个个关键词跃然纸上，其中，安全成为低空产业发展的重中之重。自1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，标志着我国无人驾驶航空器进入“有法可依”阶段；2月1日，全国首部低空经济产业促进专项法规——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式实施，6500余字的条例，“安全”一词被提及多达31次。

气象条件是影响低空飞行安全的重要因素，对航路规划、飞行时间窗口等有重要影响。

“低空飞行安全是保障低空经济长远发展的关键一环，低空大气有着对流强、能见度低以及变化剧烈的特点。需要通过构建更加精密的低空气象监测网格，强化低空气象数据的采集、分析，提升中小微尺度的数值预报能力，支撑低空经济应用场景建设、赋能低空经济产业发展。”广东省深圳市气象局党组书记、局长刘德峰介绍。

未来，深圳市气象局将持续建设低空经济细分领域产业气象科技创新平台，构建低空飞行“气象监测网”，建设无人机气象监测站点，加快提升低空气象监测能力；进一步完善低空经济“气象数字网”，结合各类低空飞行器的运行服务场景，针对性、持续性研发智能化、精细化低空气象服务产品，为航线规划、起降服务、安全飞行等提供精细化服务，提升低空飞行的气象安全保障能力；融合低空经济新质生产力发展需求，不断孵化培育低空“气象赋能网”，重点赋能低空经济装备制造业及装备技术服务业产业链条，促进气象赋能新兴产业高质量发展。

在全国首批低空空域管理改革试点拓展省份之一的江西，气象部门与多部门共建通用航空气象服务台，定期提供全省10天、月度、季度和年度天气气候预报预测信息，为江西通用航空企业和机场制定飞行计划、申请飞行路线和空域提供气象依据；针对对低空飞行和飞机起降有较大影响的天气，如大雾、强对流、暴雨、台风等，提前1天至2天制作、发布高影响天气专报，并针对不同区域和时段给出飞行建议。

目前，江西省气象部门已试点保障3个通航机场、6家通航飞行单位、4条通航航线，平均每天为20余个飞行计划、50余架次飞机提供精细化气象服务，有效降低通航企业运营成本，提高飞行效率，保障飞行安全。今年，省气象部门还将通过加速构建通航观测站网、开发智能航空气象服务平台，强化国家级航空气象业务产品和通航气象服务关键技术应用等，实现定制化航线气象服务，打造具有江西特色的航空气象业务体系。

在江苏，省气象局调研组多次赴扬泰机场，就航空气象实验室在数据共享及低空飞行需求等方面进行探讨。省气象部门将持续深化江苏强对流大风示范体系建设成果应用，研发通用航空服务预警模块组件，打造通用航空版“爱美翼”平台，供全省使用。同时与机场、航空公司等加强合作，在低空旅游、无人机运输等方面开展相关工作，为低空经济产业贡献气象力量。

作为四川省唯一拥有以无人机及通航为主导产业的省级开发区的城市，自贡市近年来在低空经济发展上取得良好成效。其中，市气象部门与市航空产业园区、无人机公司等积极开展合作，多次开展大型无人机人工增雨作业，有效改善土壤墒情和空气质量。今年，市气象局还将和应急管理、农业农村等部门联合，加强无人机在农业气象服务、气象灾害遥感监测等领域的深度应用。

“四川盆地地理气候复杂，春季下午时段的地面风、盆地西北地区存在的逆温层以及风向切变等都会对飞行安全产生影响。”自贡市气象局副局长杨荣国表示，“未来，我们将进一步丰富气象预报要素，对机场、航线和飞行探测区域的风速风向、能见度、云底云顶高度及颠簸风险等要素进行精细预报。”（易红梅、陈晓颖、王啸华、罗伟、李钦对本文有贡献）

（作者：刘丹 责任编辑：张林）