红色安全帽、蓝色制服、明黄色马甲，迎面走来的是黝黑皮肤、满脸笑容的刘兴焱。

这几日，一则新闻跟他有关：6月2日，平陆运河G75兰海高速钦江大桥右幅中拱段完成整体提升。刘兴焱是广西路桥工程集团有限公司西部陆海新通道（平陆）运河跨线桥梁工程施工№.QL6标段项目经理部副经理，他刚刚参与完成的这个响当当的任务，涉及目前世界最大的拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。

6月2日，完成整体提升的平陆运河G75兰海高速钦江大桥右幅中拱段。 图/罗家静

6月5日，在桥下的钦江入海口附近，他跟记者分享了一个巧用“天气窗口”的故事。

平陆运河建设一天一个样，天天有进展。本次整体提升用时16小时，共有20个拱肋节段，跨度232.2米，提升重量1900吨，提升高度49.1米。

曾参与天峨龙滩特大桥、平南三桥等工程建设的刘兴焱深知天气对大桥提升工程的重要性——这次提升工作，需要保证有至少3天的“天气窗口”。

根据安全作业要求，此次大桥右幅中拱段提升工作风力须小于6级，提升完成时气温须低于25℃，且无雷雨等强对流天气。一方面是严苛的作业天气条件，另一方面是南海夏季风爆发、“龙舟水”肆虐、台风“马力斯”外围云系等天气影响，精准择天时成为必答题。

如何刷新提升工作“进度条”？答案是早介入、深融入。

早在提升工作前一周，来自广西路桥集团、钦州气象部门等单位的专家即对作业时间进行集中研判，并结合安装在82.36米高的提升塔架测风仪、现场办公室一侧的自动气象站等现场数据，得出“预计6月1日至2日项目区域风雨较小，符合项目开工条件要求”的结论。作业期间，气象专家进驻工地48小时进行现场办公，随时拿主意、给建议。

最终，天公作美，提升工作于6月1日9时开始，2日1时顺利完成。新的“世界之最”诞生！

“夏天海边强对流多发且天气变化快，从5月31日起，气象部门连续3天加密预报发布频次。”钦州市气象台副台长韦美闹说，平均3小时发布一次的预报，有力保障了科学作业、安全作业。

6月3日，当地天气发生明显变化。刘兴焱直言，这样的智慧气象场景，每天都在平陆运河上演，也让100余名大桥一线施工作业人员更有安全感。

未来，大桥建成通车后将有效提高兰海高速公路南宁至钦州段、钦州至防城港服务水平，满足平陆运河内河I级航道及5000吨级船舶通航要求。

海风猎猎，写着“平陆战队战必胜”的旗子正飞扬。

（作者：王亮 李斌喜 责任编辑：张林）