郑永光代表：

您提出的《关于促进航空气象高质量发展的建议》收悉。经商中国民航局，答复如下：

航空飞行安全对气象条件非常敏感，需要时空密度大、精细化程度高、航空要素全、手段方式灵活的气象保障服务。随着民用运输机场、民用航空器数量的增长，通用航空活动的多元化发展，对航空气象服务保障提出了更多更高的要求。近年来，中国气象局加强与民航等部门的沟通合作，完善航空气象综合观测站网、开展核心技术协同攻关、提升低空飞行的气象安全保障能力，推动航空气象高质量发展。

一是积极关注航空气象服务需要的风向风速、能见度（沙尘）和雨雪冰冻等气象要素观测，“十四五”期间已完成2427个站的视程障碍仪、49部地基垂直观测系统建设，和原有的546部气象雷达、120个高空气象观测站，共同构建起服务保障航空气象的垂直风切变和强对流的观测体系。

二是严抓航空气象业务质量，切合用户业务运行安全需求，民航部门采取多种有效手段提高预报、预警工作质量，加强数值预报系统建设，提升临近预报水平，同化自动观测、天气雷达、风廓线雷达等资源，全面提升数值预报能力，提高灾害性天气、突发事件的应急响应能力。

三是聚焦国产飞机商业运营、低空飞行和航空综合保障能力关键技术需求，围绕航空气象预报预警、飞机自然结冰潜势预报、飞机增雪作业条件识别等航空气象核心技术开展协同攻关，取得一批成果，并开展了业务试用，有效提升了气象服务保障航空安全科技支撑能力。2022年，华风气象传媒集团有限责任公司与中国民用航空飞行学院组建中国气象局航空气象重点开放实验室，搭建科技创新平台，围绕航空气象服务关键技术开展应用基础攻关和应用创新研究。

四是为国产大飞机试飞做好气象服务。中国气象局成立国产大飞机试飞气象服务领导小组，组建工作专班，形成“一个窗口受理服务需求，一个窗口对外服务”的试飞气象服务工作运行机制。2021年9月，中国气象局与中国商飞签订战略合作框架协议，共同推动航空气象研究和服务能力提升。上海市气象局为中国商飞公司提供精细的航空气象服务，新疆气象局与中国商飞试飞中心在推动国产商用飞机进疆运营、航空气象服务等方面开展合作。中国气象局人工影响天气中心开展飞机结冰气象条件研究，科研成果为国产大飞机结冰试飞提供支撑。

五是支撑低空经济发展，民航部门制定了《低空飞行服务保障体系建设总体方案》，建成“航空气象综合服务平台”供通航用户使用。基于通航领域多元化需求，气象部门持续打造高价值产品体系及国家级业务平台，国省联动护航低空经济。如江西省气象局联合相关部门共建省通用航空气象服务台，实现了通航气象情报信息“一站式”获取和通航气象“一平台”服务。深圳市气象局创新研发低空飞行气象数字孪生辅助系统，实现实时快速监测风切变等要素，发送风险预警并提出航道规划建议。中国气象局气象探测中心和四川省自贡市政府共建国家级无人机气象观测基地、四川省气象局和自贡市政府共同推进无人机气象应用两项合作，目前已初步形成无人机产业生态圈。

六是围绕航空气象业务发展和科研攻关任务需要，打造国省统筹、结构合理、素质优良的航空气象人才队伍。2023年，组建了中国气象局“航空航海气象保障关键技术”青年创新团队，开展航空高影响天气监测和预报技术、飞机结冰监测预报和飞机颠簸预报方法等研究，强化青年人才培养和团队建设，推进项目、平台、人才一体化配置。

下一步，中国气象局将联合相关部门，面向航空气象服务需求，加快转型发展，以通用航空、中小机场气象服务为抓手，构建社会服务现代化的航空气象新示范。一是建立面向航空气象需求的专业观测网，开发航空气象综合观测数据产品，研发多源融合航空气象实况分析和灾害天气特征产品及航空气象自主专业数值预报模式，构建自主可控的全球航空气象产品体系；二是完善航空气象技术体系，发展面向航空气象需求的通用气象要素和危险天气预报技术、空间天气监测预报预警技术、商业航天、国产飞机、无人机等专项气象保障技术；三是逐步完善航空气象标准体系，研究制定通用航空气象服务相关行业标准，开展通用航空气象服务相关政策研究，强化科技支撑和航空气象人才队伍建设；四是深化航空气象战略合作，推动形成航空气象服务协同机制，推动资料数据共享，开展低空航空气象服务技术和产品研究。

感谢您对气象工作的关心和支持!

中国气象局

2024年6月27日