陈龙光

       卢森堡货运（Cargolux）飞行员克里斯蒂安·凡·海杰斯特（Christiaan vanHeijst)于今年6月在Facebook个人主页上发布了一张中国天空的雷暴云照片。

        他写道：“在北京-上海航线上飞行，我们遇到了一个非常活跃而美丽的雷暴锋面。我们左边的云几分钟之前还没有出现在雷达上，突然就带着闪电长出来。当我们靠近的时候，看到云团将覆盖我们的航路，我们不得不绕飞10公里躲避。这个云团每分钟长高5000英尺至6000英尺(约为1524米至1829米)，如果我们没有远远地避开它，势必给飞行安全造成危害。”

        严格来说，气象上没有雷暴云这个概念，只有积雨云。我们常说的雷暴（Thunderstorms），是指积雨云（Cumulonimbus）发展到一定强度之后产生的强对流天气现象，包括雷电、大风、阵雨甚至冰雹等天气现象。在气象学中，把积雨云及其结构称为雷暴单体。

        对于飞行来说，最可怕的不是雷电或者冰雹，而是雷暴里强烈的上升和下沉气流，其中最有名的就是下击暴流。如果飞机在飞行过程中遇到强烈的上升或者下沉气流，最严重的情况就是飞机失去升力，就算没有对飞机上的旅客和机组成员造成直接伤害，这个过程也非常可怕。

        既然积雨云对飞行有这么重要的影响，要怎么识别和发现它呢？雷达可以变成气象观测的“千里眼”，经过改造后，因为波段不同，它们变成了对飞机的“瞎子”，但却成为识别雷暴的“慧眼”。但天气雷达也有致命的缺陷，即灯下黑，也就是说，很可能显示不出眼前突然生成的积雨云。

        这个时候，就需要气象观测员眼观八方。从气象观测员角度，可以看到积雨云有几个明显的特点：垂直发展明显，垂直尺度明显大于水平尺度，甚至有点原子弹蘑菇云的意味，也有像花椰菜一样的云体；发展成熟时，产生大帽子一样的云砧；如果积雨云在头顶上方，其实就是我们所谓的乌云，底部阴暗模糊，甚至可以看见悬球结构。

        当气象观测员看到本场范围内出现积雨云，就要第一时间通报给管制部门等用户，将积雨云的云量、云高记录并发报。积雨云的简称是Cb；浓积云简写为Tcu，是不像积雨云那么强的对流云，但也可能变成积雨云。在气象报文里，如果看到Cb或者Tcu，表示机场附近出现了强对流天气，管制员和机长们就要小心了，毕竟流量控制和绕飞雷雨是件让人头痛的事。

        当积雨云出现的时候，气象观测员更要密切关注，确认本场范围内到底有没有雷雨出现。而预报员不仅要预报雷暴的动向，还要时刻做好准备，对管制员和航空公司答疑解惑。（作者单位：民航华北空管局气象中心观测室）

（来源：《中国气象报》 责任编辑：王美丽）