今年59岁的党的二十大代表其美多吉，是四川省甘孜藏族自治州的一名长途邮车驾驶员。11月10日，在他的见证下，德格县气象局、电信公司、交警大队、公路局和邮政部门签署交通保障框架协议，共同为“雪线邮路”保驾护航。

“雪线邮路”是一条从四川成都通往西藏拉萨的邮路，因其平均海拔在3500米雪线以上而得名。甘孜县至德格县的这段邮路，是“雪线邮路”上海拔最高、路况最复杂的路段，途经“川藏第一险”——海拔6168米的雀儿山。雀儿山公路建在悬崖上，垭口海拔5050米，路面最窄处不足4米，仅容一辆大车缓慢通行。

冬季雪厚，交通不便曾是这里的“老大难”问题。说起天气对邮路安全的影响，其美多吉表示，气象服务对运输出行至关重要。甘孜州气象部门多年来用心用情守护高原邮路的安全。

近年来，甘孜州大力实施交通先行战略，气象部门主动融入“天堑变通途”工程建设，积极推进监测预报预警服务，重点针对恶劣天气高影响路段开展服务优化工作，为交通安全提供气象支撑。今年，气象部门在317、318两条国道干线上新增60套站点设备，持续提升浓雾、道路结冰等交通气象监测预报预警业务水平。

2005年，为保障雀儿山隧道顺利打通，甘孜州气象局抽调多名青年业务骨干，长期驻扎雀儿山东麓、西麓，开展隧道工程设计气象条件分析与评估。在只有冬季和“大约在冬季”的雀儿山，甘孜州气象工作者经过长达一年的气候可行性论证，完成《雀儿山隧道气象条件评估研究报告》，助力隧道设计施工。

“山上的日子很苦，但没有人打退堂鼓。”杨桂花是参与隧道气象观测任务中唯一的女同志。她回忆，当年的317国道，还不似如今这般宽阔平坦，从县城到雀儿山通常要走好几个小时，下车后还要背着设备和口粮步行好几公里才能到达驻扎点。

2017年9月，全长7公里的雀儿山隧道通车，穿越“川藏第一险”的时间从原来的两小时缩短至10分钟。气象服务同样与时俱进。如今，雀儿山隧道出口处的两块LED显示屏格外显眼，上面滚动播放天气预报预警信息，为过往的司机提示最新天气情况。

在同属于“雪线邮路”的西藏段，这里高山峡谷众多、气候复杂。西藏自治区气象局一方面不断织密气象监测站网，另一方面与自治区交通运输厅合作，开展交通气象灾害风险普查，在各个高山路段布设监控设备，实时察看有无积雪、暗冰等，持续为道路出行提供准确及时的交通安全风险预评估指导。

“现在，我每次送邮件经过不同的县城，都能收到当地的天气预报，能够提前规避灾害天气的不利影响。”其美多吉告诉记者。

30多年来，其美多吉的邮车也见证了时代的变化。从前的旧邮车货箱载重5吨、4.2米长，现在的新邮车货箱载重12吨、9.6米长。其美多吉和同事将装满特产的包裹从山里带出来，成了藏族群众脱贫致富的桥梁和纽带，“雪线邮路”如今已成为当地发展的致富路。

2018年，这条邮路有了一个新名字——“其美多吉雪线邮路”，这是交通运输部首次以个人名字命名的邮路。从守护安全出行，到助力乡村振兴，当地气象部门始终初心不改。

站在新起点，甘孜州气象局局长谭绍华表示，全州气象部门将认真学习宣传贯彻党的二十大精神，不断丰富气象监测手段，弥补重点路段气象监测空白，进一步提升重大工程、交通运输气象服务水平，尽全力减少灾害性天气的影响。

（蒋辉、钟华剑、孙树峻、曹家兵、刘成刚对本文有贡献）

（作者：张娟  胡玉龙 次旦久美 措四姐 责任编辑：苏杰西）