3月5日14时40分，福建石狮，随着第一组数据传回，远洋船载自动气象站成功落户“福远渔运87”冷藏运输船，标志着福建全省首个业务化远洋船载气象观测站正式投入使用。这是中国气象局实施的海洋气象综合保障二期工程项目之一。

此时，跨越700多公里而来的广东省气象数据中心工程师曾慧明松了一口气，这是他第三次安装船载自动气象站，但也是第一次跨省开展作业，“安装点位选择大有讲究”。

气象技术人员正在安装福建省首个远洋船载自动气象站。 周希文 摄影

观测要素不被干扰，是选址的关键。曾慧明解释，该自动气象站为国产化、智能型自动气象站，装有超声波智能测风仪、温湿度智能测量仪、能见度智能测量仪等设备。“考虑到数据的准确性，安装时要尽可能避开如船上烟囱、空调外机等热源，高大遮挡物以及强烈反光物体。”

根据船上实际情况，曾慧明最终选择在船头右侧安装。

位置确定了，但新的问题又出现了。

尽管此次选择的运输船排水量为3000吨，但船长许延军表示，当风浪大的时候，船体颠簸起来最大会倾斜40°。“面对这样的风险，要想船载自动气象站持续运作，就必须让它‘稳住’。”曾慧明说，除了将气象站机箱底座焊接到船身上面，他们还特地对测量仪支架进行加固。

最后，加上网络测试时间，此次安装历时一天半。

“以前我们跨洋捕捞，遇到大风大浪，应急避险主要凭经验判断。”目睹船载自动气象站安装全过程的许延军开心地说，“现在有了这个海上‘指南针’，在驾驶舱就可以随时掌握风向、风速、气温、能见度等天气实况以及航向、航速、艏向和经纬度等信息，这对我们航海安全决策非常重要！”（饶灶鑫、林联发对本文有贡献）

（作者：吴卉 于子敏 王明辉 责任编辑：张林）