9月4日9时20分，随着G55401次列车从福州南站开出，复兴号智能动车组在福厦高铁正式试跑，福厦高铁全线开通运营进入倒计时。据悉，这是我国首条设计时速350公里的跨海高铁。随着新一代动车组研制取得新进展，该高铁未来有望达到时速450公里。

此前，中国国家铁路集团有限公司在福厦高铁福清至泉州区段组织开展了新型动车组新技术部件在更高运行速度条件下的性能验证试验，试验列车单列最高运行时速达到453公里。北京风云气象科技发展有限公司（以下简称“风云公司”）与福建气象部门联合，全程参与试验，为其提供伴随式、精细化气象服务。

福厦高铁沿海修建，有两座跨海大桥，受海风影响严重，加之途经台风高发区且动车速度快，对大风预报要求极高。“一旦风速过大，我们就要立即进行限速的操作。由于时间有限，试验安排密集，提前得知未来的大风或者其他天气情况，对于及时调整试验项目至关重要。”中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所现场负责人栗文韬介绍。

基于试验需求，风云公司融合高铁沿线风速监测实况资料，研制高铁沿线精细化预报订正模型，根据需求及时提供和更新预报服务结论，并开展预报效果检验，力求专业气象预报精准、服务精细。经过前期福厦高铁高速试验区气候分析、现场查勘，参与制定环境风监测预报方案，伴随式气象服务得到了国铁集团的肯定。

“在台风‘杜苏芮’影响期间，气象部门较为准确地预报了台风登陆时间和地点，帮助我们及时调整了多次计划；在确定冲高试验时间后，气象部门立即对该时间段的风速进行了精细化预测，辅助了冲高试验的成功。”栗文韬说。

据悉，新建的福厦高铁全长277.42公里，建成通车后，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。

（作者：张宏伟 黄蔚薇 责任编辑：张林）